Hãng Volkswagen giải thích về việc cắt giảm nhiều chi tiêu khi các đối thủ Á Châu đang bủa vây Âu Châu
Hãng Volkswagen phải cắt giảm chi phí mạnh hơn để giữ vững khả năng cạnh tranh với các nhãn hiệu Trung Quốc đang ngày càng nhắm tới thị trường bản địa của tập đoàn xe hơi Đức này, theo lời Tổng Giám Đốc Oliver Blume cho biết ở hôm Thứ Sáu sau bản phúc trình huê lợi tam cá nguyệt không mấy đồng nhứt.
Hãng sản xuất xe hơi đứng hạng nhì thế giới đã cố gắng tìm thế quân bình giữa việc trấn an giới đầu tư và đưa ra lý lẽ cho việc tái cấu trúc, trong khi họ phải vật lộn với những khó khăn về thuế quan mậu dịch, sự suy yếu tại Trung Quốc và dự định đóng cửa một số xưởng máy tại Đức.
“Khi nhìn về tương lai, chúng ta thấy ngày càng có nhiều rủi ro đang tới,” ông Blume nói, đồng thời chỉ ra hơn 150 đối thủ cạnh tranh tại Trung Quốc. “Và tất cả đều đang đổ vô thị trường này,” ông nói thêm khi đề cập tới Âu Châu. Ông Blume đã đề nghị tăng gấp đôi số lượng nhân viên bị cắt giảm theo thỏa thuận trước đó lên tới 100000 người, và cảnh báo rằng bốn xưởng máy tại Đức có nguy cơ bị đóng cửa sau năm 2030. Ông cho giới ký giả biết rằng tất cả các bên liên can đều nhận thức được những rủi ro hiện tại.
Tuy nhiên, vị Tổng Giám Đốc đã không thể thông qua toàn bộ kế hoạch tái cấu trúc của mình tại buổi họp hội đồng quản trị ở đầu tháng 7/2026 này, tạo tiền đề cho một vòng thương lượng căng thẳng khác với các nghiệp đoàn đầy quyền lực sau những cuộc đối thoại cuối năm 2024, nơi 50000 đợt cắt giảm đầu tiên đã được chuẩn y.
Một số chuyên viên phân tích cho biết tam cá nguyệt thứ nhì (quý 2/2026) cho thấy sự ổn định, với doanh thu cao hơn dự báo và tập đoàn đang trên đà cải thiện biên độ lợi nhuận điều hành trong năm nay lên mức dự báo từ 4.0% tới 5.5%.
Lợi nhuận điều hành của Volkswagen đã rớt 9.5% trong khoảng thời gian từ tháng 4 tới tháng 6/2026, xuống còn 3.5 tỷ Euro (tương đương 3.98 tỷ USD). Với doanh thu 82.4 tỷ Euro, tập đoàn đã có thể giữ biên độ lợi nhuận điều hành trong phạm vi mục tiêu từ 4.0% tới 5.5% cho cả năm, đạt mức 4.2% trong tam cá nguyệt thứ nhì. Tập đoàn vẫn giữ nguyên hướng dẫn lợi nhuận đó ở hôm Thứ Sáu, nhưng không còn kỳ vọng vô sự tăng trưởng doanh thu, hiện dự báo sẽ giảm tới 3% trong năm 2026.
Cổ phiếu của công ty bao gồm các thương hiệu bình dân như VW và Skoda, các công ty con cao cấp như Porsche và Audi, cũng như các thương hiệu sang trọng như Bentley và Lamborghini đã rớt tới 3.2% sau khi có kết quả, trước khi hồi phục một phần ở cuối ngày.
Đối mặt với tình trạng suy thoái kéo dài tại quê nhà, các hãng xe hơi Trung Quốc đang tìm cách khuếch trương tại Âu Châu với các loại xe điện giá rẻ, kỹ nghệ cao và xe hybrid cắm điện vốn đã chấm dứt sự thống trị của Volkswagen tại Trung Quốc. Trong khi việc xuất cảng đóng một vai trò quan trọng, các đại công ty Trung Quốc như BYD và Geely cũng đang thiết lập sự hiện diện sản xuất tại Âu Châu, ưu tiên các quốc gia có chi phí thấp như Hungary và Tây Ban Nha.
Trong khi đó, Volkswagen đang tìm cách lấp đầy hoặc giải tỏa các xưởng máy chưa xử dụng hết công suất tại Đức, đồng thời cân nhắc việc sản xuất các mẫu xe dành riêng cho Trung Quốc ngay tại Âu Châu, cũng như các mối quan hệ đối tác quốc phòng khả thi. Hội đồng công xưởng của Volkswagen cho biết chỉ riêng việc cắt giảm sẽ không giúp công ty xoay chuyển tình thế, và kêu gọi sự tiến bộ về kỹ nghệ cũng như phát triển sản phẩm.
Sau kỳ nghỉ hè tại các xưởng máy ở Đức, “Đại diện nhân viên sẽ tiếp tục cuộc thảo luận cần thiết với ban điều hành tập đoàn về những việc cần làm ngay để bảo đảm khả năng tồn tại lâu dài của công ty,” một phát ngôn viên của hội đồng công xưởng đã cho biết. Ông Blume cho biết ông mong đợi các quyết định sẽ được đưa ra trước khi kết thúc năm.
Theo Reuters